Son láminas de poliéster (PET) adhesivas de protección solar, destinadas a su instalación por profesionales en los vidrios posteriores y luneta trasera de vehículos automóviles.

Pueden ser tintadas u originalmente gris en distintas tonalidades. En combinaciones de poliéster tintado con metal, gris original con metal o totalmente de metal (sin tintes y sin poliéster de color).

No. Aunque todas son de poliéster, tal y como decíamos en la respuesta de la pregunta anterior existen diferentes tipos dependiendo del proceso seguido en su fabricación.

En las láminas "tintadas" clásicas el color de la lámina se obtiene tintando el poliéster después de la fabricación de éste.

Las láminas Solarcheck® de última generación obtienen el color de la propia materia prima utilizada para la fabricación del poliéster (poliéster gris de extrusión), por lo que NO INCORPORAN NINGÚN TINTE añadido. La tecnología utilizada para la fabricación de estas láminas, que no la posee ninguno de nuestros competidores, nos permite dar una garantía de por vida, incluyendo la estabilidad del COLOR.

Otra tecnología, que tampoco posee ninguno de nuestros competidores, es la empleada en las láminas 100% metalizadas. Para la fabricación de estas se utiliza un poliéster sin ningún tipo de tinte ni de color en origen. El tono gris de estas láminas lo da el propio metal, que además proporciona unas cualidades inmejorables contra las radiaciones infrarrojas. Las láminas de esta serie también están GARANTIZADAS DE POR VIDA, incluyendo la ESTABILIDAD DEL COLOR .

Para ver las diferentes garantías, referencias que componen cada serie, fichas técnicas o fotos de vehículos, consulte el apartado Productos de esta Web.

Esta es una creencia bastante extendida pero que no es cierta en absoluto.

Existen láminas de última tecnología capaces de rechazar más radiación infrarroja (calor) con una tonalidad mucho más suave.

Para ampliar la información consulte el apartado Productos

Las láminas muy oscuras tienen una transmisión de luz visible muy pequeña, es decir, dejan pasar muy poca luz a través de ellas. Durante el día esto no es problema, pues la cantidad de luz visible es muy grande y la que penetra a través de las láminas es más que suficiente para tener una visión perfecta.

Durante la noche, la luz visible en el exterior es muy escasa, por lo que la luz que penetra a través de la lámina lo es aún más, sufriendo una pequeña perdida de visibilidad a través de la luneta trasera, que se acusa sobretodo en las maniobras de marcha atrás.

Para subsanar esta pequeña pérdida de visibilidad, al instalar cualquier lámina en la luneta trasera de un vehículo es obligatorio que este esté provisto de dos retrovisores exteriores, uno a la izquierda y otro a la derecha del conductor, homologados según la directiva 71/127/CEE o el reglamento CEPE/ONU 46R01.

Cualquier lámina Solarcheck® instalada en un vehículo, incluso las tonalidades más claras, son mucho más que un accesorio estético. Sus excelentes cualidades las convierten en un elemento más de seguridad pasiva:

• Reducen la penetración del calor solar en el habitáculo.
• Reducen la proyección de fragmentos de vidrio en caso de rotura.
• Disminuyen los deslumbramientos.
• Filtran más del 99% de los rayos ultravioletas.

Ver el apartado Productos para ampliar esta información.

Antes de contestar esta pregunta hay que hacerse otra pregunta muy importante: ¿cual va ha ser la finalidad de la lámina?. En realidad cualquier lámina puede ser "la apropiada" indiferentemente del vehículo del que se trate.

Si se busca la protección solar, pero sin que se oscurezcan demasiado los vidrios, se elegiría una lámina de última tecnología, con mayor rechazo de rayos infrarrojos y una tonalidad muy suave.

Si el fin de la lámina es evitar la visión hacia el interior, una lámina oscura, con poca transmisión de luz, es la más apropiada.

Entre estos dos extremos existe una amplia gama de láminas entre las que elegir la más apropiada a nuestras necesidades y gustos.

La duración de las láminas Solarcheck® va en función de la serie a la que pertenezcan.

Las series SUPREME, HP QUANTUM y HP TRUE GREY tienen una garantía ilimitada, incluyendo la inalterabilidad del color. Es decir, que duran toda la vida sin que pierdan el color original gracias a que en su fabricación no se han usado pigmentos ni tintes para conseguir el color.

Las series HP COLORES también tiene una garantía de por vida, pero al ser láminas híbridas que contienen metal + tinte, NO se garantiza que con el paso del tiempo el tono del color original cambie. Este cambio de color no se aprecia a simple vista, pues todas las láminas del vehículo se decoloren de manera homogénea, pero si se sufre la rotura de un vidrio con lámina, al ser sustituida si que podremos apreciar este cambio de tono entre la nueva lámina y la antigua.

Para más información consulte el aparatado Garantía.

No, por supuesto que no.

Lo que comúnmente conocemos como "tintar los cristales del coche" no se trata de quitar los vidrios, teñirlos y volver a colocarlos. Sino que se trata de una lámina de poliéster que que incorpora un adhesivo especialmente diseñado para su adherencia en por la parte interior del vidrio.

El procedimiento a seguir es cortar una pieza de poliéster con la forma exacta del vidrio a "tintar", termoformándola si fuese necesario, limpiar perfectamente el vidrio por la parte interior, retirar el protector que cubre el adhesivo y colocar la lámina sobre el vidrio evitando que queden burbujas, arrugas o cualquier otra imperfección.

El proceso de "laminación" de los cristales del vehículo ha evolucionado mucho desde sus orígenes hasta el día de hoy.

Antes, los vidrios fijos de los vehículos iban sujetos mediante unas gomas y había que desmontarlos para que la lámina quedase por el interior de estas sin que se viese ningún hilo de luz. Ahora, aunque algunos modelos de furgonetas siguen utilizando este sistema, la gran mayoría van pegados y tienen un margen de unos 2 cm. que en la parte más próxima a la zona transparente tienen una serie de puntitos (serigrafía). Actualmente la lámina se corta de modo que tape hasta la última línea de la serigrafía, para que no entre luz. En el resto (zona negra) es innecesario. Como toda la zona a "laminar" es fácilmente accesible no se desmonta ningún cristal.

Para los cristales descendentes se solía desmontar el tapizado de las puestas, para poder acceder a las partes del vidrio que quedan ocultas bajo este. Ahora no se hace así, pues la lámina entre como mucho 1 cm. bajo el nivel del lamelunas (goma de caucho que impide que la suciedad penetre en el interior de la puerta).Para este fin se utiliza una herramienta que separa unos milímetros el lamelunas del vidrio, permitiendo la introducción de la lámina.

Una herramienta que ha contribuido a evitar tener que desmontar piezas del vehículo ha sido ComputerCut, que permite cortar plantillas exactas de todos los vidrios de vehículo sin tener que tocar ni uno solo de estos, previniendo las posibles ralladuras que por accidente pudiesen producirse tanto en los vidrios como en las carrocerías.

Aunque cada instalador de lámina tiene su forma de trabajar y cada modelo de vehículo tiene sus "trucos", podemos asegurar que la gran mayoría de instaladores NO DESMONTAN NINGÚNA PIEZA DEL VEHÍCULO.

No hay un tiempo estándar para realizar la instalación de láminas en un vehículo.

Depende de la experiencia del instalador, de si hay uno o dos operarios trabajando en un mismo vehículo y del la dificultad de los vidrios del vehículo, mientras más ovalados más tiempo se tarda en termoformar la lámina.

Por lo general se suele tardar de 1 a 3 horas aproximadamente, es decir, que dejando el vehículo a primera hora de la mañana, a medio día puede estar listo. Y dejándolo a primera hora de la tarde, a última hora de esta ya se puede pasar a recoger. Aunque para andar sobre seguro, lo mejor es hablar directamente con el taller elegido y que ellos le orienten sobre el tiempo que estiman pueden tardar en tener el vehículo listo para la entrega.

Las láminas Solarcheck® son un producto de alta tecnología, por lo que una correcta instalación es esencial para su eficacia y duración.

Para poder disfrutar de las amplias garantías ofrecidas, la instalación ha de ser realizada por un técnico con la formación especifica, un profesional Solarcheck® autorizado, evitando así que una persona inexperta coloque una lámina homologada pero con defectos en la instalación como suciedad (motas de polvo, pelos, etc.), burbujas de aire, pliegues o arrugas del material, etc. que además de no permitir una perfecta visibilidad a través de la lámina darían una mala imagen a la calidad a al que Solarcheck® tiene acostumbrados a sus usuarios, tanto del material como de los trabajos realizados.

Debido a la gran cantidad de puntos de servicio que instalan láminas Solarcheck®, hemos suprimido la lista que hasta ahora aparecía en las campañas de publicidad y que estaba reflejada en esta Web.

Si necesita saber cual es el punto de servicio más próximo al que puede dirigirse, póngase en contacto con nosotros a través del apartado Puntos Servicio de esta Web.

Por supuesto. Si la luneta térmica funcionaba bien antes de la instalación de la lámina, después funcionará igual, incluso será más efectiva, pues la condensación se produce en la lámina. Como está es más fina que el vidrio, cuanto pulsamos el botón de de encendido, la lámina se calienta antes que el vidrio, por lo que se desempaña con mayor rapidez.

Explicación

Por supuesto. Las láminas pueden retirase para ser sustituidas por otras de otro tono si se desea o para dejar el coche sin láminas y sin rastro o daño alguno.

Este servicio se lo pueden dar en cualquier punto de servicio Solarcheck®, pero el precio final depende de la valoración de éste, del tiempo empleado para la limpieza, de si se van retirar las láminas para ser sustituidas por otras, en tal caso se suelen ofrecer este servicio de forma gratuita o con un % de descuento en la limpieza, etc.

Si, sería posible, pero entraña algunos pequeños riesgos.

Los vidrios laterales no son muy problemáticos. Al retirar la lámina puede pasar que salga en una sola pieza o en trocitos pequeños, con lo que tardaremos más tiempo. Retirar los restos de adhesivo es algo más problemático, pues no se pueden usar cuchillas convencionales que podrían rayar el vidrio. Para este efecto cada taller tiene sus propios métodos y "trucos".

La luneta trasera es más delicada. En primer lugar hay que tener muchísimo cuidado al retirar la lámina para no arrancar la luneta térmica adherida a la lámina. Una vez retirada la totalidad de la lámina, para retirar los resto de cola es mucho más dificultoso, pues no se puede utilizar ningún tipo de cuchilla, ni siquiera de las que no rayan el vidrio, pues podríamos cortar uno de los hilos de la luneta térmica y dejarla inutilizada.